Kliknij tutaj --> 🌧️ przegląd auta z gazem po kolizji

Zaniedbania serwisowe – układ zapłonowy. Kolejnym obszarem silnika, o który trzeba zadbać bardziej niż jeżdżąc na benzynie, jest układ zapłonowy. Poczynając od świec, poprzez przewody, a na cewkach i aparacie zapłonowym kończąc, każda z tych części jest bardziej obciążona, ponieważ LPG spala się trudniej. Niemniej, z uwagi na liczne zagrożenia, trzeba przestrzegać terminów. Nad naszym bezpieczeństwem czuwa Transportowy Dozór Techniczny. Należy się do niego zgłosić również w sytuacji, gdy po kolizji stracimy dowód rejestracyjny oraz w momencie, gdy używany samochód trafia do Polski celem pierwszej rejestracji. Od 2021 roku trzeba pilnować się jeszcze bardziej - jeśli dany pojazd nie pojawi się na przeglądzie w ciągu 30 dni od wyznaczonego terminu, właściciel zapłaci za badanie dwa razy więcej. Jeżeli standardowo przegląd auta osobowego kosztuje 98 zł, spóźnialski kierowca poniesie koszt 194 zł (oraz opłatę ewidencyjną). Jeśli na każdych 100 km mielibyście zaoszczędzić (po zsumowaniu wszystkich kosztów) 35 zł, a jeździcie dużo, to warto po te pieniądze sięgnąć. Instalacja LPG - im więcej jeździsz, tym lepiej. Niezależnie od wielkości auta i silnika, a także od jego konstrukcji, duże roczne przebiegi są argumentem za montażem instalacji gazowej. po pierwsze nie każdą butlę LPG można oddać na przedłużenie ważności (szczegółów nie znam ale na pewno ta informacja zawarta jest na tabliczce butli) po drugie jeśli już można to przedłuża się ważność na 10 lat. po trzecie kosztuje to w granicach 150 zł* (butla toroidalna), nowa butla kosztuje ~ 350 zł. Site De Rencontre Femme Cherche Homme. Przeglądy rejestracyjne Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów Krzepice Częstochowska 79 Oferuje pełną gamę badań technicznych motocykli, ciągników rolniczych, autobusów, samochodów osobowych oraz ciężarowych. Okresowe badania techniczne: samochodów osobowych samochodów ciężarowch motocykli ciągników rolniczych przyczep autobusów Pierwsze badania techniczne pojazdów sprowadzonych z za granicy Badania pojazdów przystosowanych do zasilania gazem LPG Badania pojazdów przystosowanych do przewozu osób TAXI Badania pojazdów po wypadku, kolizji drogowej Badania pojazdów z zabranym dowodem rejestracyjnym Badania pojazdów przystosowanych do nauki jazdy „L” Sprawdzanie pojazdów przystosowanych do ciągnięcia przyczep (HAK) Badania pojazdów przeznaczonych do przewozu materiałów niebezpiecznych ADR Autobusów 100 km/h Telefon Stacja Kontroli Pojazdów: 34 317 55 40 Podstawowa Stacja Kontroli Pojazdów Porąbki 32 Oferuje pełną gamę badań technicznych motocykli, ciągników rolniczych, samochodów osobowych oraz ciężarowych do 3,5 t dopuszczalnej masy całkowitej. Okresowe badania techniczne: samochodów osobowych samochodów ciężarowych do 3,5 t dopuszczalnej masy całkowitej motocykli ciągników rolniczych przyczep do 3,5 t dopuszczalnej masy całkowitej Pierwsze badania techniczne pojazdów sprowadzonych z za granicy Badania pojazdów przystosowanych do zasilania gazem LPG Badania pojazdów przystosowanych do przewozu osób TAXI Badania pojazdów po wypadku, kolizji drogowej Badania pojazdów z zabranym dowodem rejestracyjnym Badania pojazdów przystosowanych do nauki jazdy „L” Sprawdzanie pojazdów przystosowanych do ciągnięcia przyczep (HAK) Telefon Stacja Kontroli Pojazdów: 697 999 697 Cennik usług wg ustawy: Lp. Wyszczególnienie Opłata w zł (zawiera podatek od towarów i usług VAT) 1 Okresowe badanie techniczne: motocykl, ciągnik rolniczy 62,00 samochód osobowy, autobus przeznaczony do przewozu nie więcej niż 15 osób łącznie z kierowcą, samochód ciężarowy i specjalny do 3,5 t pojazd trójkołowy powyżej 0,4 t 98,00 samochód ciężarowy i specjalny, ciągnik samochodowy siodłowy powyżej 3,5 t do 16 t 153,00 samochód ciężarowy i specjalny, ciągnik samochodowy siodłowy powyżej 16 t ciągnik samochodowy balastowy 176,00 autobus przeznaczony do przewozu więcej niż 15 osób łącznie z kierowcą 199,00 przyczepa ciężarowa rolnicza do 1,5 t 40,00 przyczepa ciężarowa rolnicza powyżej 1,5 t do 6 t 50,00 przyczepa ciężarowa rolnicza powyżej 6 t 70,00 przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna do 3,5 t 78,00 przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna powyżej 3,5 t do 16 t 163,00 przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna powyżej 16 t 177,00 pojazd przystosowany do zasilania gazem (za badanie specjalistyczne) 63,00 tramwaj – wagon silnikowy 330,00 tramwaj – wagon przegubowy 395,00 tramwaj – wagon doczepny czynny 250,00 tramwaj – wagon doczepny bierny 110,00 trolejbus – badania elektryczne2) 115,00 motorower 50,00 pojazd wolnobieżny wchodzący w skład kolejki turystycznej 62,00 2 Ponowne sprawdzenie mechanizmów i zespołów w pojeździe, w którym stwierdzono usterki w trakcie badań technicznych w zakresie: skuteczności i równomierności działania hamulców 20,00 skuteczności działania hamulców tramwaju 120,00 skuteczności działania hamulca elektrodynamicznego trolejbusu 50,00 ustawienia i natężenia świateł drogowych i świateł mijania 14,00 połączeń układu kierowniczego oraz jałowego ruchu koła kierownicy, luzów w zawieszeniu 20,00 toksyczności spalin 14,00 poziomu hałasu 20,00 geometrii kół jednej osi 36,00 działania amortyzatorów jednej osi 14,00 wszystkich innych usterek łącznie 20,00 4 Dodatkowe badanie techniczne pojazdu skierowanego przez organ kontroli ruchu drogowego w razie uzasadnionego przypuszczenia, że zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub narusza wymagania ochrony środowiska: określone usterki techniczne, warunki techniczne (osobno za każde określone warunki techniczne lub badany układ czy zespół pojazdu)4) 20,00 po wypadku, kolizji drogowej (za badanie specjalistyczne) 94,00 dane techniczne niezgodne ze stanem faktycznym 51,00 5 Dodatkowe badanie techniczne pojazdu skierowanego przez starostę w razie uzasadnionego przypuszczenia, że zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub narusza wymagania ochrony środowiska: co do którego zachodzi podejrzenie, że nie spełnia określonych warunków technicznych3) 20,00 po wypadku, kolizji drogowej (za badanie specjalistyczne) 94,00 6 Pozostałe dodatkowe badania techniczne pojazdu: który ma być używany jako taksówka osobowa lub bagażowa (za warunki dodatkowe) 42,00 który ma być używany jako uprzywilejowany (za warunki dodatkowe) 50,00 który ma być używany do przewozu materiałów niebezpiecznych (za badanie specjalistyczne) 85,00 autobusu, który może poruszać się po drogach z prędkością 100 km/h (za badanie specjalistyczne) 126,00 do nauki jazdy lub przeprowadzania egzaminu państwowego (za warunki dodatkowe) 48,00 w którym dokonano zmian konstrukcyjnych lub wymiany elementów powodujących zmianę danych w dowodzie rejestracyjnym 82,00 o którym mowa w art. 81 ust. 11 pkt 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym 50,00 – skierowany przez starostę lub na wniosek posiadacza pojazdu w celu identyfikacji lub ustalenia danych niezbędnych do jego rejestracji 60,00 – skierowany przez starostę lub na wniosek posiadacza pojazdu jeżeli z dokumentów wymaganych do jego rejestracji wynika, że uczestniczył on w wypadku drogowym, lub narusza wymagania ochrony środowiska 94,00 w którym w czasie badania technicznego stwierdzono ślady uszkodzeń lub naruszenia elementów nośnych konstrukcji pojazdu, mogących stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego 94,00 pojazd, o którym mowa w art. 81 ust. 11 pkt 7 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym 50,00 dla którego określono dodatkowe wymagania techniczne w międzynarodowych porozumieniach dotyczących międzynarodowego transportu drogowego 120,00 o którym mowa w art. 81 ust. 11 pkt 10 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (za każde stanowisko kierującego) 50,00 7 Sprawdzenie spełniania dodatkowych warunków technicznych dla niektórych pojazdów oraz pozostałe czynności przeprowadzane w stacjach kontroli pojazdów: prawidłowości przystosowania pojazdu silnikowego do ciągnięcia przyczepy1) 35,00 czy pojazd odpowiada dodatkowym warunkom technicznym dla pojazdów przeznaczonych do wykonywania czynności na drodze4) 21,00 czy pojazd odpowiada dodatkowym warunkom technicznym wymaganym dla pojazdów ciężarowych przystosowanych do przewozu osób4) 48,00 czy pojazd odpowiada dodatkowym warunkom technicznym wymaganym dla autobusu miejskiego używanego w komunikacji miejskiej lub miejskiej i podmiejskiej4) 41,00 czy pojazd odpowiada dodatkowym warunkom technicznym wymaganym dla autobusu szkolnego4) 41,00 wykonanie numeru nadwozia 49,00 wykonanie numeru silnika 49,00 wykonanie tabliczki i jej umieszczenie 36,00 sporządzenie opinii (na wniosek właściciela pojazdu) do wniosku o odstępstwo od warunków technicznych 82,00 pomiar prawidłowości rozmieszczenia punktów bazowych nadwozia samonośnego pojazdów samochodowych do 3,5 t związanych z zespołami i układami bezpieczeństwa jazdy5) 255,00 Objaśnienia: 1) W przypadku pojazdu przedstawionego do okresowego badania technicznego z adnotacją w dowodzie rejestracyjnym o treści: „przystosowany do ciągnięcia przyczepy” lub „HAK” nie pobiera się opłaty określonej w lp. tabeli. 2) Pozostałe badania jak dla autobusu. 3) W przypadku gdy opłata za badanie techniczne pojazdu powstała z połączenia opłat określonych w lp. i tabeli byłaby większa od opłaty określonej w lp. 1 tabeli, pobiera się opłatę określoną w lp. 1 tabeli. 4) Opłata obowiązuje również przy okresowym badaniu technicznym. 5) Opłatę mogą stosować tylko stacje kontroli pojazdów wyposażone w przyrząd do pomiarów i oceny prawidłowości rozmieszczenia punktów bazowych nadwozia samonośnego pojazdów samochodowych do 3,5 t związanych z zespołami i układami bezpieczeństwa jazdy. Uwaga: Użyte w tekście skróty oznaczają: – masa własna pojazdu, – dopuszczalna masa całkowita pojazdu. Pobierana jest równie opłata w wysokości 1 zł za wpis w dowodzie rejestracyjnym zgodnie z ustawą, opłata przekazywana jest do Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK). Coroczny przegląd rejestracyjny jest dla wielu właścicieli aut stresującym momentem. Jakie są szanse, że twój wóz go nie przejdzie? Co wtedy zrobić? Ile kosztuje badanie? Czy koronawirus powoduje zmianę znanych dotychczas procedur? Najważniejsza informacja jest następująca: jak na razie (choć sytuacja może się zmienić), właściciele aut, którym kończy się przegląd, nie mogą liczyć na specjalne ulgi wynikające z epidemii koronawirusa. Stacje kontroli pojazdów działają normalnie. To oznacza jedno – jeśli kończy Ci się przegląd, musisz pojechać i go zrobić. Tyle że cała procedura wygląda obecnie nieco inaczej. Wszystko za sprawą wykazu „dobrych praktyk”, rozesłanego do SKP w kraju przez Ministerstwo Infrastruktury. Są tam zawarte następujące zalecenia: należy ograniczać do minimum kontakt kierowcy z diagnostą, dlatego lepiej, by kierowca pozostał w aucie przez cały czas trwania procedury. Warto też nie używać gotówki i w miarę możliwości płacić kartą. Co więcej, jeżeli jest kolejka chętnych do badania, wszyscy powinni zostać w swoich samochodach, zamiast iść do poczekalni w SKP. W aktualnej sytuacji nie można także zapominać o noszeniu maseczki. Co, jeśli mieszkam w czerwonej strefie? Aktualnie ( nie ma informacji o potencjalnym zamknięciu SKP w związku z ciężką sytuacją epidemiologiczną. Jednak właściciele SKP mogą samodzielnie podjąć decyzję o zamknięciu swojej Stacji. Ponieważ daty ważności przeglądu nie można przesunąć (nawet w czasach pandemii), dlatego dla absolutnej pewności warto skontaktować się ze swoją SKP i upewnić się, że działa ona normalnie. A jeśli nie działa – poszukać innej otwartej. Przydatna może się okazać mapa sieci SKP pod patronatem Instytutu Techniki Samochodowej Teraz pomówmy o samych badaniach. Przypomnijmy: nowy samochód ma badanie techniczne ważne przez trzy lata. Kolejne badanie starcza na dwa, a później trzeba je robić co roku. Należy też przyjechać na stację kontroli pojazdów, gdy sprowadziliśmy auto z zagranicy lub (na tak zwany przegląd dodatkowy) wtedy, gdy dowód rejestracyjny został nam odebrany z powodu uszkodzeń przy kolizji lub nieprawidłowości stwierdzonych podczas rutynowej kontroli drogowej. Z obowiązku corocznego przeglądu zwolnione są auta zabytkowe (na żółtych tablicach rejestracyjnych). Badanie techniczne to koszt 98 zł przy samochodzie osobowym i 162 zł, jeśli auto jest zasilane gazem. Za motocykl płaci się 62 zł, a za samochód ciężarowy – 153 zł. Co sprawdza się podczas przeglądu? Kontroli na stacji diagnostycznej i na specjalnych urządzeniach podlegają hamulce, światła, układ kierowniczy, spaliny (bada się ich toksyczność), poziom hałasu, geometrię czy amortyzatory. Diagnosta ocenia też np. głębokość bieżnika opon i kontroluje, czy auto nie jest zbyt mocno uszkodzone z zewnątrz albo zardzewiałe. Według statystyk opublikowanych na stronie CEPIK… …w 2019 r. wykonano w Polsce 17 648 071 okresowych badań technicznych pojazdów. Według tych samych danych, mamy w kraju 2383 okręgowych stacji kontroli i 2959 podstawowych. Razem – 5342. To daje nam średnio 3302 kontroli na stację. Czyli ponad 9 dziennie – i to przy założeniu, że stacje byłyby otwarte także w niedzielę. Na wspomnianych niemal 18 milionów badań, 540 759 zakończyło się wynikiem negatywnym. To zaledwie 3,06 proc. całości, ale spójrzmy na to inaczej. Ponad pół miliona kierowców przyjechało na stację niesprawnymi samochodami… Z kolei na 544 201 dodatkowych badań technicznych, 3479 zakończyło się odmową wstawienia pieczątki. To 0,63 proc. całości. Czym jest dodatkowe badanie? Tak jak wspominałem, samochód jest na nie skierowany, gdy policjant ma wątpliwości co do jego stanu – np. gdy zauważy jakieś uszkodzenia lub tuning, który budzi jego wątpliwości. Na taki przegląd trzeba przyjechać również samochodem, który brał udział w kolizji – oczywiście już po tym, jak go także 19 915 badań co do zgodności z warunkami technicznymi – czyli takich, które dotyczą aut zabytkowych przed pierwszą rejestracją w kraju. Tutaj także procent wizyt na stacji zakończonych niepowodzeniem nie był duży – zaledwie 1,21 (czyli 164 kierowców odjechało bez pieczątki). Co zrobić, jeśli nasz samochód nie przeszedł przeglądu? Warto wiedzieć, że opłatę za przegląd ponosimy niezależnie od jego wyniku. To oznacza, że nawet jeśli diagnosta nas „obleje” po dwóch minutach od wjazdu na stację, i tak musimy zapłacić mu 98 zł za badanie samochodu osobowego lub kwotę adekwatną do tego, czym przyjechaliśmy. Po otrzymaniu negatywnego wyniku, dostajemy dokument uprawniający nas do poruszania się po drogach przez 14 dni. Uwaga – jeśli diagnosta stwierdzi, że uchybienia wykryte na przeglądzie zagrażają bezpieczeństwu naszemu i innych, będziemy musieli zawieźć auto z SKP do warsztatu na lawecie. Jeśli usterki nie będą tak groźne, możemy wrócić na kołach. Najpóźniej po 14 dniach trzeba wrócić na przegląd. Oczywiście, musimy to zrobić po usunięciu usterki lub usterek. Ile zapłacimy tym razem? To zależy od tego, ile awarii wykryto i czego dotyczyły. Cennik stacji obejmuje bowiem poszczególne kategorie. I tak, 20 zł płaci się za sprawdzenie hamulców, kolejne 20 zł za układ kierowniczy i tyle samo za zmierzenie poziomu hałasu. Po 14 zł kosztuje inspekcja świateł, toksyczności spalin i amortyzatorów na jednej osi. 36 zł trzeba zapłacić za kontrolę geometrii kół jednej osi. A więc jeśli diagnosta „nie przepuścił” nas z powodu np. usterki hamulców, ponowne sprawdzenie i podbicie pieczątki będzie nas kosztować 20 zł. Jeśli problemem było oświetlenie samochodu, musimy wydać 14 zł. Poszczególne wydatki mogą się oczywiście sumować, jeśli kłopotów wykryto więcej. Co ważne, zmniejszoną kwotę (tylko za wykryte wcześniej usterki) płacimy tylko wtedy, gdy pojedziemy na tę samą stację, na której oblaliśmy. Jeśli wybierzemy inną, musimy uiścić pełną kwotę. Jakie są najczęstsze powody nieuzyskania pieczątki w SKP? Najłatwiej byłoby powiedzieć – ile nieudanych przeglądów, tyle powodów porażki! Można je jednak pogrupować i wybrać najczęstsze. Czasami przegląd potrafi zakończyć się wynikiem negatywnym już na samym początku – a to za sprawą np. braku ważnej legalizacji butli od LPG. Zostawienie takiego „papierka” w domu lub przekroczony termin ważności, skutkuje niezaliczeniem przeglądu. Diagności często odsyłają też kierowców bez pieczątki z powodu np. wycieków płynów eksploatacyjnych, luzów w zawieszeniu i układzie kierowniczym, a także wtedy, gdy układ hamulcowy jest uszkodzony lub zużyty. Pamiętajmy o hamulcu ręcznym. Nawet jeśli nauczyliśmy się żyć z niesprawnym i zostawiamy zawsze auto na biegu, diagnosta o nim nie zapomni. Jeśli nie działa – przegląd nie zostanie czym jeszcze warto sobie przypomnieć? Między innymi o tym, by samochód nie wyświetlał kontrolek awarii, bo to może zaważyć na negatywnym wyniku badania. Sprawdźmy, czy nie mamy żadnych wycieków nie tylko płynów eksploatacyjnych, ale i czy nie „leje się” z amortyzatorów. Kłopot sprawią niedozwolone przeróbki, takie jak nadmiernie przyciemnione szyby, zbyt głośny wydech lub niesprawny (albo wycięty) filtr DPF czy katalizator. Zerknijmy jeszcze, czy naklejka rejestracyjna na szybie jest i czy dobrze ją widać. Czytaj też: Filtr DPF: eksploatacja i problemy. Czy trzeba się go bać? Dla właścicieli aut sprowadzonych, np. z USA, powodem niezaliczenia przeglądu mogą być amerykańskie lampy, które nie są dostosowane do europejskich przepisów. Tyczy się to zarówno symetrycznego oświetlenia z przodu, jak i tylnych kierunkowskazów migających na czerwono. Na koniec, wspomnę jeszcze tylko o stanie opon – wielu kierowców przyjeżdża do SKP na łysych gumach, a wyjeżdża… bez pieczątki. Badania nie przejdzie także auto z ostrymi krawędziami karoserii po kolizji i z korozją elementów konstrukcyjnych. A teraz zerknijcie do dowodu rejestracyjnego… …i sprawdźcie, kiedy upływa termin badania technicznego waszego samochodu. A jeśli boicie się, że nie otrzymacie wymaganej pieczątki, pomyślcie o zmianie auta. Gdzie znaleźć takie, które na pewno przejdzie wymagane procedury? Na przykład w Spotawheel. Wypadek, kolizja? Konieczne jest badanie techniczne pojazduW przypadku posiadania auta zdarzają się sytuacje, w których trzeba wykonać badania techniczne, które wykraczają ponad te podstawowe. Jedną z takich sytuacji jest kolizja pojazdu lub wypadek drogowy, kiedy samochód ulega znacznemu uszkodzeniu. Należy wówczas przeprowadzić dodatkowe badanie techniczne pojazdu po kolizji. Przeprowadza się je na wniosek organu dokonującego kontroli, czyli w tym przypadku policji. Wykonanie badania jest możliwe tylko w wyspecjalizowanej stacji, która posiada odpowiednie przyrządy do sprawdzenia geometrii kół. Policjant oddaje kierowcy dowód rejestracyjny tylko wtedy, kiedy ma pewność, że uszkodzenia pojazdu nie są na tyle poważne, by stanowić niebezpieczeństwo w kierowaniu dni na wykonanie badania technicznegoKiedy auto wymaga naprawy, ale kwalifikuje się do dalszej jazdy w ocenie funkcjonariusza policji, kierowca otrzymuje zaświadczenie, że można z niego korzystać przez kolejnych 7 dni. Jednak zwykle nie jest to wystarczający czas, by zdążyć z naprawą i przeprowadzeniem badania kontrolnego (które wykonywane jest w Stacji Kontroli Pojazdów – ul. Wiślana 21, Łomianki). Dodatkowo jest to niewystarczający czas również, jeśli kierowca pojazdu czeka na decyzję swojego ubezpieczyciela w sprawie odszkodowania. Co wtedy zrobić? Jest na to kilka gotowych pierwsze, badanie techniczne pojazdu po kolizji można wykonać w warsztacie, który ma własną Stację Kontroli Pojazdów. To niewątpliwie najbardziej wygodne rozwiązanie, gdyż oferuje wykonanie wszystkiego na miejscu. Można również wyrobić tymczasowe tablice rejestracyjne z czerwonymi literami i cyframi, w odpowiednim miejscowo Wydziale Komunikacji. Są one ważne przez 30 dni z możliwością przedłużenia o kolejne 14 dni. Finalnie możliwe jest wykonanie badania technicznego auta po kolizji i wynajęcie lawety, która zawiezie samochód do odpowiedniej Stacji Kontroli Pojazdów. Jest to rozwiązanie nieco bardziej skomplikowane pod względem logistyki i dosyć techniczne pojazdu po kolizji – co dalej?Trzeba pamiętać, że badanie techniczne pojazdu po kolizji to procedura dodatkowa. Co to oznacza? Że nie zmienia ona daty ważności i terminu corocznego przeglądu rejestracyjnego, nawet gdy oba badania wypadają tego samego dnia, co może się zdarzyć. Czasem może się również okazać, że trzeba będzie wykupić uzupełniającą ochronę ubezpieczeniową. Gdyby zaistniały kolejne szkody, pozostała suma, która została obniżona o tę skonsumowaną przy kolizji, może nie być wystarczająca. Czy można ubezpieczyć auto bez przeglądu? To sytuacja dość paradoksalna, bo i OC, i przegląd są obowiązkowe. A więc? Poszukajmy odpowiedzi. I przegląd, i OC są obowiązkowe! O dopuszczeniu samochodu do ruchu w Polsce decyduje kilka elementów. Auto powinno być wyposażone w homologowane tablice rejestracyjne, musi mieć ważny przegląd techniczny i aktualną polisę OC. Co jednak w sytuacji, w której kierujący chce ubezpieczyć samochód bez przeglądu? Czy fakt ten stanowi przeszkodę formalną. No i tu pojawia się paradoks. Bo tak właściwie to... nie! Ubezpieczyciel bez problemu przygotuje polisę OC dla samochodu bez ważnego badania technicznego. I powód przemawiający za tym jest prosty. Firmy choć mają dostęp do danych o aktualności przeglądu, nie sprawdzają ich. Liczy się pojemność silnika, wiek pojazdu, dane kierowcy i historia jego bezszkodowości oraz miejsce, w którym pojazd jest eksploatowany czy parkowany. Zobacz również: Mandat za brak przeglądu 2022. To nawet 5 tys. zł Auto bez przeglądu spowodowało kolizję... No dobrze, ale załóżmy że kierowca ubezpieczył auto bez przeglądu. Co się stanie w sytuacji, w której będzie sprawcą kolizji? Polisa OC cały czas będzie działać. Poszkodowany otrzyma zatem wypłatę odszkodowania. Co więcej, brak przeglądu nie stanie się też powodem tzw. regresu – w skrócie sprawca nie będzie musiał zwracać kwoty odszkodowania wraz z odsetkami. Auto bez przeglądu brało udział w kolizji Problem pojawi się tak naprawdę dopiero w sytuacji, w której pojazd bez ważnego badania technicznego zostanie uszkodzony w wyniku kolizji. W takim przypadku jego kierowca nadal uzyska odszkodowanie z ubezpieczenia sprawcy. Jego wartość może jednak zostać obniżona – bo ubezpieczyciel uzna, że zły stan techniczny pojazdu potwierdzony brakiem przeglądu wpłynął na powstanie szkody. Chcesz dowiedzieć się więcej, skorzystaj z naszego programu INFORLEX Plan kont dla firm – program

przegląd auta z gazem po kolizji